12月17日晚19时36分，伴随最终一榀900吨重的箱梁精准落位，西渝高铁康渝段八标顺利完成767孔箱梁架设任务，变成全线首家完成箱梁架设任务的标段，为后续桥面系和铺轨施工奠定了坚实基本。

西渝高铁康渝段是国内“八纵八横”高速铁路网中“京昆通道”和“包（银）海通道”组成局部，正线全长478公里。中铁三局承担建设的西渝高铁康渝段八标全长35.8公里，施工任务首要包含路基40段，隧道2座，桥梁41座，制、架梁767孔等。

西渝高铁康渝段八标是全线箱梁架设数量最多的标段。箱梁运架作业面对50余次桥间转移、35公里长距离运输等诸多挑战。工程部超前谋划，科学机构，投入两套运架设备接续作业。“工程部设立了‘三级管控、全员有责’的保证责任体系，引入架桥机消息化云系统治理系统，经过5G移动通讯、物联网大数字解析等技术，达成对架桥机作业远程监控、故障预警与判断、架梁流程危机提示治理等动态管控，保证高效完成箱梁架设任务”。中铁三局工程部现场架梁负责人李小龙介绍。

西渝高铁建成通车后，将与建成运作的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，促进中西部地区路网结构进一步健全，关于巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调进展，构成西部大研发新格局具有十分关键的意义。（梁马峰 张金果）

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