6月13日，首列“烟台—内蒙古”班列满载3100吨几内亚铝土矿鸣笛启程，自烟台港西港区驶向千里之外的内蒙古召淞站，标志着总长1584公里的德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通。

烟台，当做铁路末端的百年困局获取破局，从此告别“向东绕行再西转”的迂回运输形式，为国家“公转铁”战略与国内国际双循环注入强劲动能，重塑环渤海与中西部金融联动新格局。

物流降本，激活沿黄金融带。德龙烟铁路当做山东省“四纵四横”干线，串联烟台、潍坊、东营等五市，直抵国家铁路网核心动脉。其全线贯通一举破解烟台长期面对的物流困局：以往西向货物需沿蓝烟线东绕青岛，再借胶济线折返，目前新通道以“全程拉直”达成运距缩短152公里、时效提升6小时的跨越式突破。此外，它精准衔接石德线、太中银线等国家骨干路网，促进山东、河北、山西、陕西、内蒙古五省区产业协同迈入新阶段。来自非洲的铝土矿在烟台港卸船后直抵内蒙古工厂，构成“几内亚—烟台—内陆”全程物流链闭环，为沿黄流域公司延链补链强链开辟高效通路。

港链融合，拓展内陆开放前沿。当做新通道的海向起点，烟台港借势开启功能跃升之路。依托2024年货物吞吐量突破4.5亿吨的全球前十港口能级，烟台港正从常规枢纽升级为供应链综合业务商。其规划清晰：对内革新“海铁联运一单制”、建设内陆港，将“出海口”搬到公司“家门口”；对外拓展“海铁联运+物流+金融+贸易”集成业务，促进多要素深度融合。“港口即腹地”的形式，既强化烟台全国性综合交通枢纽位置，更使内陆地区经过铁路接轨全球行当，为中西部地区打造一条“走向世界”的开放走廊。

绿色转型，践行双碳进展战略。新通道的贯通，不但带来金融效益，更变成交通运输低碳转型的标杆。数字表明，海铁联运碳排放量不足汽运的一半，每亿吨货运量可较公路减少270.6万吨二氧化碳排放。此次铝土矿专列全程采用铁路运输，彻底替代高污染汽运形式，大幅减少尾气排放，是国家“双碳”战略在物流领域的生动实践。当更多大宗货物从公路转向铁路，不但缓解了重卡密集通行带来的道路损耗与环境污染，更以规模化的绿色运力，为打赢“蓝天保卫战”给予可复制的办理方案。

铁路跨山海，进展强动能。德龙烟铁路以千公里钢轨为笔，绘就“运通四海、货畅其流”的崭新图景。当更多如此的通道在神州大地贯通，我国金融高质量进展的动脉必将愈加澎湃强健。（朱春沅）

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